国内航线船员有疫情吗/船员感染疫情船舶名单

船期延误!一艘远东至美东的集装箱船的船员确诊新冠!

“YM ESSENCE”号集装箱船因船员确诊新冠导致船期延误，阳明海运已采取隔离、换班及消毒措施，但船期仍存在不确定性。事件主体：阳明海运旗下服务于远东至美东EC4环线的集装箱船“YM ESSENCE”（IMO：9496599），运力4662TUE，建于2014年，事发时执行075E航次。

阳明海运旗下“YM ESSENCE”轮船员确诊新冠，船期延误且涉及多家共舱船公司。具体信息如下：事件主体：阳明海运旗下集装箱船“YM ESSENCE”轮，在从高雄港前往盐田港的途中，发现有船员新冠检测呈阳性。

ONE旗下“ONE Contribution”号集装箱船因疫情导致船期严重延误，涉及盐田港等多港口，货主需密切关注后续动态并做好应对准备。事件核心：名为“ONE Contribution”的8560TEU集装箱船上，几名船员Covid-19检测呈阳性，导致该船目前无法继续进行货运作业，船期预计将出现延误。

马士基旗下大型集装箱船“GERDA MAERSK”因船员确诊新冠，船期恐延误，挂靠盐田、香港、宁波、上海等国内多个港口，共舱船司包括GOLD STAR、HAMBURG SüD、MCC、SEAGO、SEALAND、ZIM。

一艘名为MSC LAUREN、运力达12400Teu的超大型集装箱船，因两名船员检测呈阳性，在智利圣安东尼奥港被迫中断航行并隔离，船上货物主要来自中国上海、宁波、深圳和厦门，多个港口货物将面临延误。事件概述船名与运力：MSC LAUREN，运力高达12400Teu。

地中海航运旗下一艘名为“MSC MICHIGAN VII”的集装箱船在离开美东查尔斯顿港后突然失控，险些撞上查尔斯顿的Arthur. J. Ravenal大桥，事故导致大桥被全面关闭数小时，所幸最终船只安全通过大桥，未造成严重后果。

我是船员,现在跑中日韩、东南亚航线安全吗

中日韩、东南亚航线在大多数情况下是安全的，但船员仍需保持警惕，关注多种可能影响航行安全的因素。以下是一些具体的分析： 政治稳定：中日韩及东南亚大部分地区政治相对稳定，这为海上航行提供了良好的外部环境。但仍需注意某些国家和地区可能出现的政治动荡或紧张局势，这些都可能对海上安全构成潜在威胁。

跑船到澳大利亚以及东南亚在整体上是相对安全的，但仍然存在一些潜在的安全风险。 安全因素： 公司规模与信誉：选择较大的、有良好信誉的海运公司，如锦江航运等，能够提供更好的安全保障。这些公司通常拥有严格的安全管理制度和丰富的航行经验，能够降低航行风险。

一般东南亚航线的船，船龄较老，船况较差。跑中日韩的船，吨位太小。风浪较大时是有一定风险的。船上到处都是钢铁结构，锚链缆绳力量也都很大，不注意也是可以要人性命的，所以工作时必须特别小心。途径海盗区域也是有一定风险的。

航线与靠港生活 货轮航行时，是船员们的工作日；而船舶靠港装卸货时，则是他们的休息日。装卸工作通常由专人来操作，船员们可以在此时享受难得的闲暇时光。中日韩航线：对于吃得很挑剔的人来说，跑中日韩航线是极好的选择。

跑东南亚或中日韩航线吧，或者是国外到中国的定线，这样可以经常路过中国沿海。至于船东，下载的行情，好像由不得船员来选吧。

20名中国船员被困外籍货船,接还是不接?

应该接，舟山市已启动紧急救援程序，对受困船员展开救助。以下是对此事件的具体分析：事件背景：巴拿马籍货轮“GRAND PROGRESS弘进轮”在航行过程中，船上20名中国籍船员中有13人出现发热症状，部分人员呼吸困难、浑身无力。该轮7月30日从菲律宾出发，此前还曾停靠印度尼西亚港口，入境目的港为江苏南通如皋港。

在2011年5月，南京远洋集团在马来西亚的Sandakan和塞内加尔的Dakar分别接下了两条二手件杂货船，分别命名为“祥华门”和“祥富门”。南京远洋运输股份有限公司专注于干散货船舶运输，成立于1988年，现有超过20艘船舶，总运力达80万载重吨，同时还有5艘超大灵便型散货船在建设中，船员人数超过千名。

这艘印度尼西亚籍货船失控的原因是主机故障，已经不能正常航行，只能等待海事部门的救授，我国南海救助局接到搜救中心发出的信息后，立即采取了果断措施，在进行艰难的四舅后，终于让这艘船脱离了危险船上的17名船员也平安无事，这首老旧的货船也得到妥善的安置，人船平安是一个相当理想的结局。

海上的风浪比较大，货船的装备老化，所以才会出现货船失控这样的意外情况。事故发生的海域有11级东北风和12级阵风，波高为8-9米。救援过程非常困难：遇险船舶的甲板设备状况不佳，在恶劣的海况下很难进行救援。救援工作多次受阻，或者由于强风和巨浪，很难接近拖船。