航空公司疫情最新数据/航空公司疫情最新数据消息

波音6月遭取消更多MAX订单,当月仅交付10架飞机

波音6月取消183架MAX订单，当月仅交付10架飞机，凸显疫情下复苏受阻。以下是详细情况：订单取消与调整波音公司6月从订单簿中移除了183架喷气式飞机，其中包括：60架737 MAX订单被直接取消，主要因航空公司财务压力加剧，无力承担交付或融资需求。

波音亏损与订单取消情况今年一季度，波音净亏损达28亿美元（约44亿元人民币），财务状况堪忧。5月，波音客户共计取消18架飞机订单，包括14架737 MAX飞机，当月交付新飞机数量仅4架，同比下降87%，创六十年来交付数据最低纪录。

挪威航空取消订单的直接原因挪威航空声明称，取消订单的核心原因是其737 MAX机队长期停飞导致运营中断，并产生巨额财务损失。该航司去年底拥有18架737 MAX客机，但因全球停飞无法投入运营，且未能与波音就补偿协议达成一致。此次取消的92架订单包括已交付和未交付的飞机，进一步加剧了波音的订单缺口。

Omicron影响持续蔓延,捷蓝航空(JBLU.US)拟取消约1280架次航班

1、捷蓝航空拟取消约1280架次航班主要因感染Omicron的机组人员激增，预计未来一两周内更多航班或被取消。具体分析如下：直接原因：机组人员感染Omicron激增捷蓝航空发言人明确表示，取消航班的核心原因是机组人员中感染Omicron变异株的病例数急剧上升。

2、年1月中美航班出现全面熔断，主要因Omicron变异株导致确诊人数激增，触发中国民航局熔断机制，同时美国本土受天气和疫情双重影响，航班运营遭受巨大挑战。

3、Spirit航空(SAVE.US)股价涨超10%，捷蓝航空(JBLU.US)提出溢价77%的要约收购，每股报价30美元。事件核心：捷蓝航空于5月16日宣布，以每股30美元的价格发起对Spirit航空所有流通股的“融资就绪”要约收购，较Spirit航空前一日（5月13日）收盘价198美元溢价77%。

4、具体推荐标的与评级调整摩根士丹利对多家航空公司评级进行调整，其中捷蓝航空（JBLU.US）等廉价航空获“增持”评级，具体如下：增持评级公司：JetBlue捷蓝航空（JBLU.US）：以低成本运营及北美东海岸航线网络为核心优势，受益于休闲旅游复苏。

疫情“重创”美国航空业!乘客减少67%,行业直接损失350亿美元?_百度知...

总结：2020年新冠疫情导致美国航空业遭受乘客量锐减、巨额亏损、股价暴跌和债务激增等多重打击，行业进入长期调整期。尽管全球疫苗接种推进可能逐步缓解危机，但短期复苏仍面临挑战。

英国易捷航空首现亏损：11月17日，英国廉价航空易捷航空公布财报显示，2020年度税前亏损17亿英镑，而2019年同期盈利3亿英镑。受疫情影响，乘客数减少至4810万人，营收骤降近一半至30亿英镑。易捷航空正在裁员4500人，约占员工总数的三分之一。

，现代坦迪斯投4亿美元在美建变速器厂 【盖世汽车】据外媒报道，12月1日，现代坦迪斯(HyundaiTransys)宣布将投资逾4亿美元在美国乔治亚州建设一家新变速器工厂，毗邻该公司在西点(West Point)的一家工厂和起亚的一家工厂。

感谢中国重开,全球航空业年中有望恢复至疫情前水平

1、全球航空业因中国重新开放迎来复苏拐点，预计年中恢复至疫情前水平，但复苏进程仍面临多重挑战。以下是具体分析：中国重新开放推动全球航空业复苏加速复苏节点提前：此前业内预计航空业最早要到2024年才能恢复至2019年水平，但随着中国放宽国际旅行检疫政策，全球航空业复苏节点大幅提前。

2、国内市场：疫情后旅游、商务出行需求集中释放，2022年国内航线恢复至2019年水平的93%，2023年有望超疫情前；国际市场：国际航协预测2024年全球客运量将超疫情前水平，中国出入境政策优化后，国际航线复苏空间广阔。

3、客座率改善确实预示着航空业复苏，其恢复速度快于运力增长，且国内外市场呈现差异化复苏特征。具体分析如下：客座率恢复速度快于运力，直接推动行业盈利改善数据支撑：2022年4月全球航空客座率已恢复至疫情前水平的94%-95%，而同期运力供给仍低于疫情前水平。

4、全球航空业已进入强劲复苏新阶段，客运、货运市场均表现亮眼，盈利预期大幅改善，产业链上下游加速回暖，未来有望持续向好。

5、东方航空将于5月恢复多伦多直飞上海航班，每周周六各执飞一班。以下是具体信息：航班恢复背景：随着全球疫情趋缓，多国开放边境，全球航空运力逐步恢复。根据OAG数据，2022年一季度全球航空运力已接近2019年疫情前水平，其中西欧运力增长显著，南亚、中美洲等地区运力超疫情前。

6、因此，开放国门的具体措施可能根据实际情况动态调整。总结：中国官方已明确2023年至2025年为开放国门的关键窗口期，其中2023年起有望启动实质性恢复措施。这一规划基于航空业发展需求与疫情防控成果，但实际执行需兼顾全球疫情变化、国际关系及国内防控能力等多重因素。