疫情下的供应链/疫情下供应链的危与机

疫情下业绩增长30%!这个企业用数字化打开跨境物流机会之门

1、静享供应链在疫情下通过数字化转型实现业绩增长30%，主要依靠数字化工具优化获客、触达与客户管理流程，精准定位高价值客户并提升运营效率。具体分析如下：疫情封控下的业务挑战与转型契机传统模式受阻：疫情导致线下见面、洽谈严重受限，客户接待意愿低，传统拓客模式难以开展。

2、深圳市瑞钰电子商务有限公司通过数字化转型，利用探迹智能销售云实现意向客户数提升30%，并通过精准筛选客户、强化数据管理和优化团队运营乘势而上。具体措施如下： 数字化转型破解获客难题行业背景与挑战：跨境电商行业在2021年下半年因平台规范整治导致客户账号被封，瑞钰公司客源受冲击。

3、XTransfer创始人兼CEO邓国标认为，数字化技术和思维方式将全面渗透至外贸领域，推动行业转型并催生新需求，同时XTransfer通过数字化服务助力中小微外贸企业应对挑战。 以下为具体分析：疫情加速外贸数字化进程疫情导致国际交流受阻，线下业务向线上转移成为必然趋势。

后疫情时代的供应链困局,谁找到了最佳答案?

1、结论：后疫情时代，供应链困局无绝对“最佳答案”，但数字化供应链转型与SCM系统的应用为企业提供了关键突破方向。通过大数据、协同性、可视化和客户中心化的升级，企业可显著提升供应链韧性，而SHEIN等企业的实践证明，柔性供应链模式能有效应对市场不确定性。未来，企业需持续投资数字化技术、引入SCM系统并培养数字化人才，以在竞争中占据先机。

2、供应链从短链回归长链本地化采购和短链采购难以为继：疫情二次爆发后，欧洲多数国家再次全面停摆，全球能相对正常生产生活的国家寥寥无几，中国是其中之一。在此情况下，企业发现其他供应商或生产国家无法保障按时供货。原本计划重组供应链的企业，在多方权衡和尝试后，意识到短链采购难以满足需求。

3、白重恩认为后疫情时代全球经济面临供应链调整、超常规刺激政策退出、地缘政治冲突和应对气候变化等挑战，具体阐述如下：供应链调整疫情冲击与物价上涨：疫情期间很多国家供应链受到冲击，尽管供给方面有进口补充，但物流不畅仍造成物价上涨。

4、美的冰箱在后疫情时代通过深化供应链合作、聚焦技术研发与创新产品、布局新零售渠道变革等战略布局，成功打破困局并实现逆势增长。积极深化供应链合作，培育发展新动能疫情导致供应链通畅成为家电产业的首要考验，美的冰箱通过深化与京东、苏宁等电商平台的合作，构建了强大的抗风险能力。

5、流动性过剩问题加剧财政与货币政策联动：2020年初以来，新冠肺炎疫情蔓延导致部分国家实体经济停摆、金融市场动荡、跨国供应链破碎、国际贸易萎缩。为减缓冲击，各大经济体推出多轮超常规经济救助政策，大量专项补助帮助家庭和企业渡过短期现金流压力，防止资金链断裂带来的违约风险和金融危机。

6、后疫情时代，纺织服装业激活“新引擎”可从以下方面着手，2020中国纺织服装供应链论坛上的诸多观点可提供参考：行业整体应对策略 把握复苏机遇，加快转型融合：2020年受新冠疫情等多种因素影响，纺织服装企业面临诸多压力和挑战。但基于国内疫情的良好控制和中国大规模的内需市场支撑，我国纺织行业率先复苏。

焦点|疫情下,物流人的72小时

中越物流在越南疫情下确实面临诸多挑战，发展困难重重。具体如下：司机检测要求严格，增加公司开支与时效影响走中越物流运输的司机出入境需持有72小时内核酸检测报告，超过72小时则需重新检测。这意味着司机每三天就要进行一次核酸检测，不仅增加了中越物流公司的开支，还对物流时效产生了显著影响。

小时上网率是速卖通衡量卖家发货时效的重要指标，指过去30天内，物流上网时间与支付成功时间间隔≤72小时的订单占比。该指标直接影响店铺流量、营销活动报名资格及服务考核权重，是提升用户体验和店铺竞争力的关键因素。

运费暴涨、园区爆仓、多地物流告急的原因主要包括春节旺季、疫情限流与线路管制、缺车缺人、园区爆仓以及寒潮影响。具体如下：春节旺季：年关将至，货运行业进入传统旺季，商家为春节储备货物集中发货，导致物流需求激增。往年陆运价格通常上涨20%-50%，年后开工时恢复正常运价，属于季节性波动。

危机应对：供应链体系化优势凸显2020年疫情成为京东物流的“试金石”，其一体化供应链体系展现出强大韧性：快速响应能力：武汉封城期间，京东物流72小时内开通全国驰援通道，累计运输医疗物资超7000万件、总重量超3万吨，获钟南山院士亲笔感谢。

新冠疫情,俄乌战争下如何把控供应链

在新冠疫情和俄乌战争的双重影响下，把控供应链需采取短期策略，包括供应地图分析、保障供应行动、回顾品类供应情况、动态评估多源供应商策略及评估成本影响等。供应地图分析 标出关键供应商位置：在地图或表格上清晰列出1-3级关键供应商（至少1-2级）生产基地的位置。

建立安全库存与替代供应链：为应对产量损失，大陆集团同步采取两项措施：一是建立安全库存，通过储备关键原材料和零部件确保短期生产稳定性；二是积极寻找替代供应商，分散供应链风险，减少对单一市场的依赖。

物流行业政策支持：防疫政策开始重视物流保供，物流节点应开尽开，保供人员能出尽出，公路货运禁止一刀切管控。交通运输部召开物流保障协调工作机制会议，部署落实货运物流保通保畅工作，大一统市场明显利好国有供应链管理。行业复苏：国内物流管控政策放松，行业复苏下头部公司业绩望持续改善。

航空运输：由于欧洲多国与俄罗斯互相“禁飞”，一些航班的距离势必要加长绕行，这对本身就处于新冠大流行，又迎来油价飙升的航空公司雪上加霜。全球供应链重组情况供应者变化：全球供应链因为疫情和俄乌战争正在进行重大重组，能源、粮食、化肥、金属等几条重要的供应链都将出现新的供应者。

后疫情时代的全球供应链再思考

1、后疫情时代全球供应链将呈现从短链回归长链、区域化与多元化并存、中国及周边地位上升且部分低端产能外移的趋势，企业需综合考量成本、安全与效率来调整供应链策略。

2、后疫情时代，尚未有企业找到供应链困局的绝对“最佳答案”，但数字化供应链转型与SCM系统的应用为企业提供了关键突破方向，部分企业已借此取得显著成效。后疫情时代供应链困局的核心挑战多环节中断风险：供应商停产、物流中断、劳动力短缺等问题导致履约困难，直接影响用户体验。

3、白重恩认为后疫情时代全球经济面临供应链调整、超常规刺激政策退出、地缘政治冲突和应对气候变化等挑战，具体阐述如下：供应链调整疫情冲击与物价上涨：疫情期间很多国家供应链受到冲击，尽管供给方面有进口补充，但物流不畅仍造成物价上涨。

4、后疫情时代，全球供应链生态发生了深刻的变化，这些变化主要由新冠病毒疫情引发，并对全球贸易和物流产生了深远的影响。以下是对后疫情时代新供应链生态的详细分析：疫情给海运市场带来的影响 港口拥堵 疫情期间，大量货物堆积在仓库，导致港口面临高泊位利用率和锚地高占用率。