新能源公司疫情下的/新能源公司如何发展

首航新能源的新航程:以匠心专注,开启光储发展窗口期

1、首航新能源在疫情期间稳健发展，积极开拓海外市场，抢先布局光储领域，开启新航程。具体表现如下：抗疫稳增长，逆势取得佳绩制定有效举措，实现产能快速提升：2020年初新冠疫情爆发，首航新能源制定一系列行之有效的举措，实现复工后产能快速提升，国内外仓储中心库存充足，满足市场需求。

2、首航新能于2025年4月2日成功登陆创业板，开盘大涨239%，一度涨幅超过270%，成为光储行业里的实力新贵。

3、首航高科的发展前景需结合其业务布局、行业趋势及自身优势综合判断，整体具备一定增长潜力但也面临挑战。核心业务与行业趋势 新能源装备制造：首航高科聚焦光热发电、光伏支架、储能等新能源领域，其中光热发电作为稳定的清洁能源调节手段，在“双碳”目标下受政策支持。

4、总结：在政策红利与技术迭代的双重驱动下，新型储能行业正迎来规模化发展窗口期。

5、业务实力：公司专注于太阳能光热发电技术的研发与应用，核心项目为敦煌100兆瓦级熔盐塔式光热电站。一期10MW、二期100MW光热电站为国家新能源熔盐塔式光热电站，采用高温高压凝汽式汽轮发电，配11小时超长储热系统。

疫情黑天鹅笼罩下,新能源汽车面临的问题

在疫情黑天鹅笼罩下，新能源汽车主要面临以下问题：成本上涨 俄罗斯乌克兰冲突导致上游原料价格上升，新能源汽车生产成本随之增加。以特斯拉为首的车企采取涨价措施应对，但这种简单直接的方式可能影响产品市场竞争力与消费者购买意愿。工厂停工 上海疫情爆发使新能源汽车工厂被迫停工，损失巨大。

不过需要注意的是，在疫情肆虐的2月，以及可能仍存在疫情的3月和4月，新能源汽车领域面临的销量压力一点也不比传统汽车产业小。尤其是新能源车企中的新造车势力，在本身体量小、抗风险能力差，大环境资本寒冬，加上疫情带来的产销难题，如何熬过这个冬天十分关键。

疫情这只仿若突然从天而降的“黑天鹅”，给中国汽车业带来的冲击正不断显现。 据外媒报道，受中国零部件供应商供应中断影响，现代汽车在韩国的大部分工厂将从2月7日起全面停产，部分生产线预计将在2月112日重新开工。

科隆新能源程迪:疫情冲击订单,但提供机遇拉近客户距离

1、科隆新能源总经理程迪表示，疫情虽冲击订单，但公司通过帮助国际客户解决防疫物资拉近了客户距离，同时公司积极应对疫情，从危机中捕捉机遇，聚焦创新变革、精益管理和内控规范，蓄力海外市场，推动企业持续发展。

疫情之下丨零部件企业的“转型之路”

年，受新冠肺炎疫情的影响，车市的“寒意”愈发逼人，早在国内疫情大爆发时，众多国际主流零部件企业相继发布一季度业绩预期，其中包括安波福、伟世通、天纳克、森萨塔、格拉默等企业均表示疫情将对其一季度带来一亿美元左右的负面影响。

后疫情时代数字化转型成为产业升级和企业转型必然选择，加速进入0时代，由局部切入转向战略引领。

作为全球零部件巨头，博世在供应链管理方面值得国内零部件企业学习。“过去二三十年，汽车供应链的背后逻辑有两点：一是全球化生产，二是以精益生产为导向的成本控制。

在2019-2022年期间，桥田智能在疫情大环境的影响之下，非但没有停滞下滑，反而逆势翻倍增长。

疫情下传统外贸企业应积极改变以适应新形势，否则将面临被淘汰的风险。