孟加拉吉大港疫情/孟加拉吉大港位置

孟加拉国全国范围封锁,港口货物运输暂停!

1、孟加拉国因抗议活动导致全国交通封锁，港口货物运输受限，但集装箱装卸工作仍在进行，跨境贸易受严重影响，E-PORTS平台为船东提供解决方案以避免损失。抗议活动与交通封锁孟加拉国近期因公务员配额制问题爆发大规模抗议活动，抗议者要求废除该制度。抗议导致全国多地道路封锁，货运卡车暂停运行，严重干扰了货物进出口。

2、孟加拉国正经历全国骚乱，全国封锁导致港口货运暂停，但机场货运情况未提及；印度那瓦舍瓦港、意大利帕尔马等港口因不同原因出现运输延误，未提及全国范围封锁及机场货运停摆情况。孟加拉国骚乱原因与现状：因要求取消公共部门就业配额制度，孟加拉国多地学生发起大规模游行示威等抗议活动，引发全国骚乱。

3、孟加拉国再现大规模罢工，货物运输陷入瘫痪，罢工由运输组织发起，旨在推动公路运输法修订并满足9点诉求，若诉求未满足将升级罢工行动，罢工导致全国货物运输停滞、港口货物积压，货代货主需提前应对。

4、堆场与港口内部作业受限：孟加拉国内陆集装箱堆场协会（BICDA）宣布，出于安全考虑，自7月18日早起禁止卡车从工厂进入堆场或驶往港口。码头日常处理约4000TEU集装箱的能力暂停，但堆场内货物装卸仍在进行，待局势缓和后将恢复运输。

5、孟加拉国吉大港发生48小时罢工，导致港口运输中断、集装箱滞留；马士基基于业绩强劲及市场需求旺盛，于10月21日再次上调2024年全年业绩预期。吉大港罢工事件详情罢工时间与主体：10月21日早上，孟加拉国吉大港的进出口货物运输工人开始为期48小时的罢工。

6、内陆集装箱运输中断：孟加拉国内陆集装箱仓库协会秘书鲁胡尔·阿明·施克德证实，港口与18个私人内陆集装箱仓库之间的运输链自早上起已完全暂停，进一步加剧物流瘫痪。行业背景补充：吉大港作为孟加拉国最大港口，承担全国约90%的进出口贸易运输任务。

靠泊舟山一艘货轮上10名中国籍船员确诊新冠,这是由哪里输入进来的...

1、不会影响到大家的正常生活，浙江舟山地区的一艘货船之上有11名船员再进行核酸检测的时候被检测出了阳性的一个结果，而这11个人当中有十个人是中国籍的船员，在检测结果出来之后，当地就启动了应急预案，并把这些感染的船员转移到了相关的定点医院去进行治疗，并且对相关的接触者也做了处置工作。

2、事件背景“GRAND PROGRESS弘进轮”为巴拿马籍货轮，载有20名中国籍船员，7月30日从菲律宾SEMIRARA港装煤出发，原计划前往江苏南通如皋港卸货。该轮此前曾停靠印度尼西亚港口，因目的地港拒绝接收，滞留舟山海域。疫情发展7月31日（离菲次日），船员开始出现发热症状，因无法返航，只能继续航行。

3、应该接，舟山市已启动紧急救援程序，对受困船员展开救助。以下是对此事件的具体分析：事件背景：巴拿马籍货轮“GRAND PROGRESS弘进轮”在航行过程中，船上20名中国籍船员中有13人出现发热症状，部分人员呼吸困难、浑身无力。

4、强行下船，3名船员被拘！9月13日，靠泊在日照港石臼港区码头的“女王”号外轮上的三名中国籍船员因违反政府防疫规定，拒不听从现场工作人员的劝阻，强行下船登陆，随后被日照市港航公安局依法处理。10月11日，在排除疫情风险后，这三名船员被依法行政拘留并处罚款。

5、年10月21日0—24时，日照市新增境外输入确诊病例1例。10月20日下午，来自菲律宾的中国籍远洋船舶“长航瀚海”轮停靠岚山港，20日晚，日照海关工作人员登临检疫，对该轮22名中国籍船员进行核酸检测，其中1名船员新冠病毒核酸检测阳性，10月21日，市疾控中心复核阳性。

易知道||出口商贸请注意!多国港口拥堵或关闭!

出口商贸需关注：多国港口出现拥堵或关闭情况，部分港口政策调整，全球航运业面临挑战。以下是具体情况：欧洲和北美港口拥堵 原因：随着社会解封，活动增加，船公司取消大量航行后需求回升，船舶利用率提高，造成港口活动高峰。

近期，多国港口出现拥堵或关闭情况，出口商贸需密切关注相关动态并做好应对准备。具体如下：欧洲和北美港口：随着社会解封和活动增加，这些地区的港口面临交通拥堵。由于停航潮和Covid-19反弹，全球主要集装箱港口货物积压严重。

综上所述，出口商贸需密切关注多国港口拥堵或关闭情况，及时调整运输计划和航线选择，以降低运营成本和时间成本。同时，也需关注全球航运业的动态和趋势，为未来的贸易活动做好准备。

美国、日本、澳大利亚、菲律宾等多国港口出现拥堵，近期有出货计划的需密切关注港口动态，提前做好应对准备，避免货物延误和额外成本增加。日本港口：大型集装箱船加剧拥堵，码头应对吃力。部署在东亚航线的大型集装箱船使日本港口拥堵加剧，现有码头难以应对更大船只。

拥堵蔓延到亚洲,孟加拉、新加坡都堵了!船舶等待超7天,大量集装箱被拍卖...

1、拥堵蔓延到亚洲，孟加拉、新加坡港口陷入困境 近期，全球港口拥堵现象持续加剧，不仅美国西海岸的洛杉矶和长滩两港以及欧洲各港口陷入拥堵，亚洲的孟加拉和新加坡港口也相继出现严重拥堵情况，船舶等待时间超过7天，大量集装箱被拍卖。

2、港口拥堵的影响已经蔓延至全球多个地区。新加坡港口的延误和拥堵问题尤为严重，船舶周转时间甚至达到了一周之久。1月份时，新加坡港口停靠超过两天的船舶数量已增至每天46艘，同比增长59%。港口拥堵、前所未有的动荡货运需求、缺乏可用的集装箱以及多种因素的共同作用，导致了连锁效应的产生。

3、港口拥堵直接原因：疫情导致港口劳动力短缺，运营效率下降。例如：科伦坡港接驳船等待时间长达5天，新加坡港超过2天，船舶延误严重。马士基确认科伦坡SAGT码头劳动力短缺影响运营，JCT码头可用劳动力不足70%。

外贸大事件!多国港口拥堵,进口商或弃货!

1、近期南美、非洲、亚洲多国港口出现拥堵情况，部分港口船只等待时间长、货物滞留，甚至出现进口商弃货现象，船公司征收拥堵附加费，一些港口采取新措施应对。具体如下：巴西桑托斯港：6月初，作为南美最大的集装箱港口，巴西桑托斯港拥堵严重，超过70艘船排队装载食糖待出口，所有船只装运完毕或需一个月。

2、集装箱堆积：卡拉奇港因进口商缺乏转运条件或清关文件，导致每日超6000个集装箱卸货但大量滞留，港口拥堵严重。孟加拉国 封国与船舶隔离：3月26日至4月4日封国，进港船舶需停在锚地隔离等待通知；吉大港堆场容量仅9万TEU，当前滞留约05万TEU，接近饱和。

3、因延误导致进口的洋葱已经开始发芽，无法进行出售，存在弃货风险。交通拥堵正在影响该地区的两个港口Northport和Westports，该地区其他主要港口也有类似情况。

4、港口拥堵严重：尼日利亚拉各斯港等全球多地港口出现货物积压，超43艘船只滞留海上，集装箱逾期导致港口空间饱和，船只无法进港卸载。“弃货”“抛货”的成因与影响成因：逾期滞留成本高企：货物长期积压港口产生高额仓储费、滞期费，企业利润被进一步压缩。

5、外贸企业需重点防范的风险类型货款拖欠风险：受经济动荡影响，巴西进口商可能因资金链断裂或汇率损失而拖延付款，甚至直接违约。货物滞港风险：港口罢工导致清关延迟，货物长期滞留可能产生高额滞期费，增加企业成本压力。