国际航空公司疫情情况/国航疫情国际航班

停飞、裁员、破产!全球航空业“凛冬已至”?

1、“停飞潮”蔓延全球，大量工作岗位受威胁各国陆续发布禁航政策，迫使全球航空业陷入窘境，航司裁员、机场关闭情况频发。

2、这次疫情对于航空公司来说是凛冬已至，很多公司甚至可能面临破产的绝境，各大航空公司也纷纷想出对策来应对当前的危机，除了减少航班外，它们还削减了高管们的高薪，减少普通员工的雇佣时间，还有大幅度的裁员。

全球航空业遭遇“紧急迫降”,“停飞潮”蔓延全球!

全球航空业因新冠肺炎疫情遭遇了前所未有的“紧急迫降”，“停飞潮”蔓延全球，具体影响如下：客运收入暴跌：根据国际航空运输协会发布的数据，受疫情冲击，2020年航空公司客运收入或将暴跌3140亿美元，同比下降55％。欧洲航班运营量大幅下滑：欧洲主要机场今年4月份的航班运营量比去年同期大幅下滑了90%以上。

俄An - 124货机全部停飞俄罗斯伏尔加 - 第聂伯航空公司因安全问题无限期暂停12架Antonov - 124 - 100货机的所有商业航班，直至对11月13日突发事故原因调查完成。11月13日，一架An - 124货机飞行中发动机爆裂，碎片打坏部分结构件，紧急迫降后冲出跑道，起落架和机翼部分结构受损严重。

此次波音777货机引擎故障紧急迫降事件，再次引发了公众对于航空安全的关注。作为世界上最大的飞机制造商之一，波音公司近年来多次遭遇飞机安全问题，这对于其品牌形象和市场信任度都造成了不小的打击。同时，此次事件也提醒我们，航空安全是一个不容忽视的问题。

日本航空123号班机在飞行过程中遭遇恶劣天气，最终因机体结构损伤严重，在山区紧急迫降时失事。机上共有524人，事故造成机组人员及乘客重大伤亡。详细经过 起飞阶段：航班从东京成田机场起飞，天气状况良好，一切正常。 飞行途中遭遇恶劣天气：飞机进入飞行航线后，遭遇强风、乱流等极端天气条件。

可能引发新一轮停飞、巨额整改费用及法律诉讼，甚至影响波音与航空公司的长期合作关系。结论波音737 MAX的发动机安全问题已从个别事件升级为行业级审查焦点。FAA的全面审议和波音的整改措施将成为关键，其结果不仅决定该机型能否彻底摆脱安全阴影，也将影响全球航空业对波音产品的信心恢复进程。

国际航班为何恢复难

国际航班恢复难主要受航空公司资金短缺、航空安全问题、全球经济形势影响及竞争压力加剧等因素制约，具体如下：航空公司资金短缺疫情导致全球航空业遭受重创，航空公司普遍面临严重财务损失。为维持运营，多数企业采取裁员、减薪、削减航班等措施，导致资金储备大幅减少。

即使其他国家逐步恢复国际航班，中英航线仍因英国疫情形势及防疫政策差异被列为高风险，短期内难以调整。运力严重不足：直航无法满足刚性需求中英间存在大量刚性出行需求，仅留学生群体就超过十万人。若按疫情前标准（5家航司每周各1班，每班300人），每周直航运力仅1500人，远低于实际需求。

俄罗斯领空只对中国开放，但国际航空恢复仍然较差的原因主要有地缘政治局势的影响、市场需求不足以及制度性成本和竞争压力。地缘政治局势的影响：俄乌冲突后，俄罗斯对欧美航班的领空禁令导致国际航线被迫改道，增加了飞行成本和飞行时间，这对国际航空的复苏构成了不小的挑战。

航班运行组织周期偏长：国际航班的恢复速度还取决于两国间的航权谈判进度，这方面主要集中在美加和欧洲国家。比如中美之间的航班增加就要依据对等原则，需要中美两国的航权谈判商定，目前的航班复苏率只有5%。

中国国航——马尼拉-北京的航班熔断2周!

1、中国国际航空公司CA180航班（马尼拉至北京）因输入病例超标被民航局实施熔断措施，自8月2日起暂停运行2周。熔断依据与背景根据民航局7月29日、30日发布的熔断指令，中国国际航空公司CA180航班（马尼拉至北京）因输入新冠肺炎确诊病例触发熔断机制。

2、月12日，民航局向国航CA180 航班（马尼拉至北京）和CA942航班（迪拜至北京）发出熔断指令。根据通报，8月3日入境的国航CA180 航班（马尼拉至北京）确诊新冠肺炎旅客7例。鉴于该航班在限制措施执行前再次触发熔断，自9月6日起，继续暂停该航班运行2周。

3、月12日，民航局向国航CA180航班(马尼拉至北京和CA942航班(迪拜至北京发出熔断指令。根据通报，8月3日入境的国航CA180航班(马尼拉至北京确诊新冠肺炎旅客7例。鉴于该航班在限制措施执行前再次触发熔断，自9月6日起，继续暂停该航班运行2周。8月6日入境的国航CA942航班(迪拜至北京确诊新冠肺炎旅客7例。

民航局对六个入境航班发出熔断指令

月1日，民航局对波兰航空公司LO93航班（华沙至天津）等6个入境航班发出熔断指令，自指定日期起暂停相关航班运行2至4班，熔断航班量不得用于其他航线，并要求航空公司做好旅客安抚及退改签服务。

月1日，民航局对波兰航空公司LO93航班（华沙至天津）等6个入境航班发出熔断指令，具体措施如下：熔断依据与航班信息此次熔断指令基于入境航班中确诊新冠肺炎旅客的数量。

熔断指令发布：6月1日，民航局对波兰航空公司LO93航班（华沙至天津）等6个航班实施熔断措施。各航班确诊情况及熔断安排：5月19日入境航班：波兰航空公司LO93航班（华沙至天津）：确诊9例，自6月6日起暂停运行2班。四川航空公司3U8502航班（温哥华至成都）：确诊6例，自6月6日起暂停运行2班。

民航局对伊朗马汉航空、意大利勒奥斯航空、土耳其航空、中国南方航空、沙特阿拉伯航空、波兰航空共6家航空公司的多个航班采取熔断措施，涉及航班暂停运行、航线取消及熔断时间累加等规定。

民航局对十二个入境航班发出熔断指令

年12月30日、31日，民航局对波兰航空公司LO93航班（华沙至天津）等十二个入境航班实施熔断措施，具体指令如下：暂停运行2班的航班（7个）波兰航空公司LO93航班（华沙至天津）：2021年12月16日入境确诊5例，自2022年1月3日起暂停运行2班。

年12月30日、31日，民航局对波兰航空公司LO93航班（华沙至天津）等十二个入境航班实施熔断措施，具体指令如下：暂停运行2班的航班：波兰航空公司LO93航班（华沙至天津）：12月16日入境确诊5例，自2022年1月3日起暂停运行2班。

民航局最新通报显示，12个入境航班因确诊新冠肺炎旅客达到熔断标准被取消，具体涉及东航、国航、南航等中外航空公司，暂停运行时间从7月25日至8月22日不等。熔断航班详情东航MU568航班（新加坡至南昌）7月7日入境确诊7例，自7月25日起继续暂停运行2班。

民航局的熔断指令是指对触发航班熔断条件的航班采取的熔断措施。以下是关于民航局熔断指令的详细解释：定义与依据：熔断指令是中国民用航空局根据2020年6月4日发布的《民航局关于调整国际客运航班的通知》有关规定制定的。

截至12月15日，中国民航局已累计向中外航空公司发出“熔断”指令139次，其中国内航司54次、国外航司85次，取消国际客运航班268班。12月18日，中国民航局再发“熔断”指令，对俄罗斯航空SU208航班采取“熔断”措施。至此，该航班“熔断”时间累计将达8周。