济南机场疫情/济南机场疫情隔离点

山东机场集团:四年净亏35亿!

山东机场集团在2020年至2023年四年间累计净亏35亿元，主要受机场整合不完全、疫情冲击及巨额投资需求等因素影响。

资金需求巨大：山东机场集团承担着省内机场的投资建设工作，所需资金巨大，增加了集团的财务压力。收益回报周期长：机场建设投资大、回报周期长，使得集团在短期内难以实现盈利。综上所述，山东机场集团连续四年净亏损的原因是多方面的，包括疫情影响、高铁替代竞争、整合不全面以及投资建设压力等。

东部机场集团需要寻找新的增长点，提升盈利能力。山东机场集团 营收：356亿元 净利润：-97亿元 山东机场集团需要进一步优化资源配置，提高运营效率。总结 从上述数据可以看出，我国十大机场集团中，仅有3家实现了盈利，而其余7家均面临亏损。这反映了我国机场业在运营和发展中仍存在一定的挑战和问题。

四川机场集团，亏损19亿。云南机场集团，亏损11亿。重庆机场集团，亏损16亿。浙江机场集团，亏损12亿。东部机场集团，亏损11亿。山东机场集团，亏损8亿。这十大机场集团，上海、广东与海南三地盈利，其余七家亏损。翼哥认为，机场盈亏关键在于其功能作用。

近日，国内西部地区的五家机场集团公布了2024年的经营业绩，数据显示，除甘肃省民航机场集团外，其余四家机场集团均处于亏损状态。甘肃省民航机场集团：2024年营收达到145亿元，同比增长0.92%，实现了6361万元的盈利。与去年同期相比，该集团成功扭亏为盈，去年同期亏损15596万元。

山东航空退市背景：持续亏损与资不抵债退市结局：山东航空成为业内首家被强制退市的航空公司，直接原因是长期资不抵债。2021年，山航集团及股份已陷入资不抵债状态，2020-2022年累计亏损超110亿元，2023年一季度仍净亏损711亿元。行业对比：山东航空的困境并非个例。

当前是不是不能飞济南了

1、此外，政府在特定情况下还可能实施临时管制，无人机不得在此期间飞行。根据相关规定，济南市无人机禁飞区域图显示，红色区域为完全禁飞区，灰色区域则为限高飞行区。值得注意的是，地图中未显示的所有禁飞区域需以实际限飞数据为准。该地图来源于大疆官网，为用户提供了直观的禁飞区参考。

2、济南在遵守相关规定的前提下能飞无人机，但需避开禁飞区。

3、高风险地区人员暂缓来济，中风险地区的人员原则上暂缓来济，如确需出行旅客，应持有48小时内有效新冠病毒核酸检测阴性结果，并在登机前接受查验。发生本土疫情地区所在地级市机场，在登机前查验前往济南旅客的48小时内核酸检测阴性证明，无48小时内核酸检测阴性证明要求暂缓入济返济。

济南机场扩建迟迟不动工

1、济南，别称泉城，是山东省省会、副省级市、济南都市圈核心城市，国务院批复确定的环渤海地区南翼的中心城市。根据查询相关资料显示：截至到2022年9月26日该地区机场扩建因疫情原因，导致长期停工，据当地疫情防疫部门统计共确诊142例病例，导致当地所以建筑工作全部停工。

2、济南遥墙国际机场二期改扩建工程目前正处于推进阶段，2026年1月最新进展显示航站区方案已公开征求意见，多项配套工程完工，整体预计4-5年工期。核心工程进展 航站区方案公示：2026年1月10日济南市城乡交通运输局发布消息，航站区方案面向社会征求意见，由崔恺院士领衔5家国际设计团队打造。

3、遥墙机场三期扩建要在二期扩建完成后开始。根据2022年8月27日济南遥墙机场二期改扩建工程建设推进会的最新消息显示，目前已有部分的辅助设施开工建设，预计全面开工建设将在2023年开始，2026年建成运营，遥墙机场三期扩建要在二期扩建完成运营后开始。