疫情下的航空公司防控/航空公司面对疫情

民航业努力渡难关

民航业通过科学防控、激活内需、提升效率等多方面举措努力渡过难关，实现恢复发展。具体如下：科学防控，确保运输平稳顺畅严格落实防控措施：疫情反复是影响民航业恢复的最大不确定性因素，严格落实“外防输入、内防反弹、人物同防”各项防控措施，为行业恢复发展增强了底气。

客户资源的收集 既然目的明确了，那么就是打电话给谁的问题了，任何行业的电话销售都是从选择客户开始，电话销售成功的关键在于找对目标，或者说找到足够多的有效潜在目标客户，如果连这点都做不到，是根本谈不上创造什么良好的业绩的。

为帮助民航企业渡过难关，民航局于今年9月份推出促进民航恢复发展“一揽子”六方面政策，努力促进行业持续稳定恢复。提升运营效率：广州民航职业技术学院副教授綦琦认为，要给予民航市场主体更多政策弹性，“增收”很难，唯有“节支”，提升运营效率是关键。

民航局对六个入境航班发出熔断指令

月1日，民航局对波兰航空公司LO93航班（华沙至天津）等6个入境航班发出熔断指令，自指定日期起暂停相关航班运行2至4班，熔断航班量不得用于其他航线，并要求航空公司做好旅客安抚及退改签服务。

月1日，民航局对波兰航空公司LO93航班（华沙至天津）等6个入境航班发出熔断指令，具体措施如下：熔断依据与航班信息此次熔断指令基于入境航班中确诊新冠肺炎旅客的数量。

熔断指令发布：6月1日，民航局对波兰航空公司LO93航班（华沙至天津）等6个航班实施熔断措施。各航班确诊情况及熔断安排：5月19日入境航班：波兰航空公司LO93航班（华沙至天津）：确诊9例，自6月6日起暂停运行2班。四川航空公司3U8502航班（温哥华至成都）：确诊6例，自6月6日起暂停运行2班。

民航局对六个入境航班发出熔断指令3月23日，民航局对韩国德威航空公司TW605航班（首尔至济南）等6个航班实施熔断措施，具体信息如下：韩国德威航空TW605/TW615航班：3月11日入境的TW605航班确诊9例，TW605/6航班已自3月14日起取消，自3月28日起继续暂停TW615航班（首尔至武汉）运行2班。

再停4周!SU208航班(莫斯科至上海)第3次被实施熔断措施

1、SU208航班（莫斯科至上海）因核酸检测阳性旅客达11例，自2020年12月21日起被民航局第3次实施熔断措施，暂停运行4周，熔断的航班量不得用于其他航线。

2、俄罗斯航空公司SU208航班（莫斯科至上海）：原因：6月11日入境的该航班确诊新冠肺炎旅客5例。鉴于该航班为实施控制客座率运行措施后再次触发熔断。措施：自6月21日起，暂停该航班运行2周。熔断的航班量不得用于其他航线。同时，自该航班入境之日起3个月内，不再享有选择控制客座率运行措施的权利。

3、俄罗斯航空SU208航班是由莫斯科飞往上海的国际客运航线，由俄罗斯航空运营，目前已恢复稳定运营，不受熔断影响，且存在不同飞行时长及执行周期的航班计划。航班运营情况SU208航班自2020年起，因输入性疫情防控要求，累计实施熔断措施至少7次。

4、今年6月14日，中国民航局发布消息，鉴于6月11日南航CZ392孟加拉达卡至广州航班发现17位旅客新冠病毒核酸阳性，民航局决定对该航班采取熔断措施，自6月22日起，暂停该航班该航线运行4周。这是第一版“熔断”机制执行后，开出的首份“熔断指令”。

5、俄罗斯航空SU208航班（莫斯科至上海）熔断原因：10月15日入境航班确诊新冠肺炎旅客8例。熔断措施：自11月1日起，暂停运行2班。背景：SU208为中俄间高频航班，此次熔断是近期该航线第二次被暂停。奥地利航空OS075航班（维也纳至上海）熔断原因：10月16日入境航班确诊新冠肺炎旅客5例。

民航局:对东航、法航两入境航班发出熔断指令

熔断指令发布背景5月27日，民航局根据疫情防控要求，对近期入境航班中确诊新冠肺炎旅客达到熔断标准的航班发出熔断指令。此次涉及东方航空和法国航空的两班入境航班。东方航空公司MU772航班（阿姆斯特丹至成都）触发熔断条件：5月16日入境的MU772航班确诊新冠肺炎旅客5例。

中国民航对多个航班实施熔断熔断指令发布：根据中国民航网发布的最新熔断指令，自11月23日起对法国航空公司、印度尼西亚苏拉维加亚航空、荷兰皇家航空公司、巴基斯坦国际航空公司、埃塞俄比亚航空公司、国航、南航、厦门航空、乌兹别克斯坦航空公司等多个航空公司的多个航班实施熔断。

重要通知国航取消3月美国赴华航班国航已取消3月份所有美国赴华航班，其他国内航司可能跟进，旅居美国的乘客需密切关注后续通知。民航局发布4条熔断指令具体熔断航班信息如下：熔断预警（截至上午12：00）汉莎LH728（法兰克福-上海）1月19日航班累计确诊6例，预计熔断3月9日、16日航班。

法航AF198（周二航班）：运行稳定。南航CZ348：自8月8日起熔断2周。东航MU570：8月1日累计1例疑似确诊，预计8月4日清零。CA934：自8月8日起暂停运行4班。法航AF382：自8月8日起熔断2班。荷兰航线 荷航KL831（周五入境）：自7月25日起暂停2班。东航MU772：自7月25日起熔断2班。

目前等待官宣熔断的航班共有4个，具体信息如下：国航CA934：11月17日航班发现5例阳性病例，预计熔断12月8日和12月15日两班。熔断依据为航班入境后一周内累计阳性病例达到5例触发熔断机制，熔断措施为自航班入境的第四周起，暂停该航班运行22班（每班熔断2班时累计计算）。

优先选择南航：法国民航局反应滞后，从当前至法航熔断首周南航航班相对稳定，建议尽早购票。南航CZ348（巴黎-广州）12月2日经济舱票价8万元起，目前未大幅涨价。东航作为备选：东航航班稳定性与南航类似，但可接非洲始发旅客，而南航巴黎线仅限欧洲国家旅客。

南京疫情对航空业的打击到底有多大?

南京疫情对航空业的打击极为严重，不仅使禄口机场实质关停、航空公司暑运利润化为泡影，更引发全国航班大规模取消、行业需求骤降，整体损失或达数百亿级，且影响波及全产业链从业者。

总结：新冠疫情通过摧毁旅行需求、恶化财务状况，直接导致航空公司信用评级下降；而评级下调又推高了资本市场融资成本，使行业在低利率时代背负更高债务负担。这一双重冲击使航空公司面临前所未有的生存挑战，亟需政策支持与行业协同以渡过难关。

疫情对他们的影响有多大？只是飞的时间越长，工资就越高。但是因为疫情，航班很少，没有业绩，没有航班补贴，只有底薪。这种情况下，航空公司会给乘务员或者飞行员相应的补贴，但也只是杯水车薪。但是，近日一个比较大的灾难发生了，再次打击了民航的发展。

据民航局披露，疫情发生以来民航全行业累计亏损达到2111亿元，其中航空公司亏损1706亿元。多家航空公司资产负债率超过100%，资不抵债。为了维持经营，一些航空公司开始拖欠工资，而国有大航则依靠股东注资和银行贷款来维持运营。行业信心受到冲击 除了经济上的压力外，航空业还面临着信心上的打击。

海航旗下非洲世界航空助力加纳政府抗击疫情

海航旗下非洲世界航空通过捐款、发挥航空运输优势等方式助力加纳政府抗击疫情，同时积极践行“一带一路”倡议，在促进中非航空合作、带动非洲经济发展及履行社会责任等方面发挥了重要作用。捐款支援加纳抗疫 捐款情况：当地时间3月29日15：00，非洲世界航空在加纳总统府向加纳政府捐款10万美元。

国际化拓展阶段（2010年至今）：随着海航全球化布局推进，“光明行”走向非洲津巴布韦、马拉维、莫桑比克及亚洲柬埔寨等国家。以柬埔寨项目为例，海南省政府主导分工，海航负责执行医疗团队组建、物资运输、后勤保障等全链条工作，计划完成1000例手术，目前已实施371例，筛查1762人。

法国蓝鹰航空：海航集团在2012年收购其48%股权，成为第二大股东。蓝鹰航空以巴黎的奥利机场和戴高乐机场为基地，运营多个非洲及欧洲航线。1 加纳AWA航空：由海航集团参与合资创办，2012年开始运营，以加纳首都阿克拉为注册地，运营基地为Kotoka国际机场。

海南航空，国内第四大航空公司，也是国内目前唯一一家SKYTRAX五星级航空公司，海航集团本身就是从海南航空发展而来。

年5月，深圳汇润24%股权被全程物流收购，至此，深圳市政府旗下全程物流持有深航股权增至49%。 山东航空股份有限公司-山东济南 山东航空股份有限公司成立于1999年12月13日，其前身是1994年成立的山东航空有限责任公司，总部设在济南。