航校疫情/航空疫情查询

现在学民航飞行员怎么样

1、现在学习成为民航飞行员面临较为严峻的形势，需谨慎考虑。

2、现在考飞行员难度极高，需通过多重严苛考验，整体通过率极低。 录取率极低，竞争激烈飞行员选拔的录取率远低于顶尖高校。以2024年浙江省空军飞行员计划为例，40万考生中仅35人被录取，录取率低至0.009%，部分环节（如复检）淘汰率超过90%。

3、民航飞行员的工作环境相对舒适，工作时间也较为规律。他们通常在基地工作，进行飞行训练和模拟飞行，只有在执行飞行任务时，才会前往不同的城市。这使得他们能够有更多的时间与家人和朋友相聚，享受生活的美好。同时，飞行员的休息时间也得到了充分保障，他们可以享受到国家法定的节假日和带薪假期。

今年的养成招飞,有点冷

1、楼上的乱人家说的是招飞！沈航培养民航飞行员大概也有四五年了，是“2+2”的模式，两年在沈航，两年在澳大利亚（以前是啊，变了我可不负责）！沈航环境还是可以的，就是冬天有点冷，不过也不会比河北冷多少啊！学校道义校区在线人数两万左右，有硕士点，有三本，学校环境一般，不是很大但也差不多啊，新校区是新近两年才建好的，设施齐全。

2021学飞必读!国内民航院校飞行技术专业停飞率报告!

1、年国内民航院校飞行技术专业停飞率整体低于10%，国外航校停飞率普遍高于国内，主要停飞原因包括技术原因、考试超限、身体原因等。以下为详细分析：停飞率整体情况历史政策背景：多年前民航局139号文件要求最低停飞率为15%，但该文件已被废止。现行政策未明确固定比率，但要求航校制定淘汰比例并严格执行退出机制。

2、关于中飞院飞行专业停飞率的问题，流传的说法是大约在10-20%，这是一个相对保守的估计，由学校师生间私下交流得知。但需要注意的是，飞行学院本身并未公开这一数据，因此具体停飞比例仍是一个未知数。过去确实存在停飞指标，这在一定程度上反映了停飞率较高的情况。

3、行业壁垒高：飞行员需通过严格体检、理论考试及飞行训练，竞争压力相对集中于专业领域。图：飞行学员进行模拟训练为何部分人不建议学飞？行业现状与潜在风险高淘汰率与严格筛选 停飞率：约10%-15%的学员因体检、理论或飞行技术不达标被淘汰，需承担时间与经济成本（如自费学员需支付部分培训费用）。

4、百分之二十到百分之三十。根据查询四川成都民航官网显示，四川成都民航飞行学院飞行技术专业淘汰为百分之二十到百分之三十，中国民航飞行学院是中国民用航空局直属，中国民用航空局与四川省人民政府共建高校、四川省高水平大学。

5、四所院校（沈阳航空航天大学、烟台南山学院、常州工学院、山东交通学院）可能已停止2022年飞行技术专业招生，但需以官方最终信息为准。

国内29家整体课程141航校在训人数即将达到训练容量极限

1、截至2021年8月31日，国内29家具有航线运输驾驶员（飞机）整体课程培训资质的141航校训练容量为6502人，现有在训学生6380人，已接近训练容量极限。以下为详细分析：训练容量与在训人数变化2020年底，26家同类航校训练容量为6092人，在训学生5547人；至2021年8月，航校数量增至29家，训练容量提升至6502人，在训人数增长至6380人。

2、近期，国航大连的飞行学员被送培至国企141航校“飞龙航校”进行整体课程的学习，这一举动标志着国内多家航司开始将目光投向国内航校，作为国内飞行员培养的新趋势。

3、课程容量：航线运输驾驶员整体训练课程（含私、商、仪表等级）年容量2300人。MPL课程年容量480人，专注多人制机组协同训练。训练规模：2019年飞行训练量达37万小时，占全国训练飞行总量55%以上。2020年底在训学员近2200名，覆盖从私照到航线运输驾驶员的全链条培养。