长荣海运疫情/长荣海运最新行情

长荣海运(EMC)继续造船买箱,运价前景看涨?还是看跌?

长荣海运的扩张行为反映行业对长期需求的乐观预期运力扩张计划：长荣海运近期宣布订购两艘24000TEU超大型集装箱船（每艘造价4~6亿美元，2024-2025年交付），并采购55500个新集装箱（总金额385亿美元）。

曾堵住苏伊士运河的长荣海运,凭什么能发出40个月的年终奖?

强大的公司实力使其在市场繁荣时能够充分把握机会，获取更多的业务和利润，从而有能力为员工发放高额年终奖。“长赐号”事故影响有限：今年3月，“长赐号”集装箱邮轮堵住整条苏伊士运河，几乎引发全球供应链危机，而这艘船正是长荣海运租赁的。

这家发放40个月年终奖的企业是台湾最大航运公司长荣海运，其员工领到高达40多倍月薪的奖金，相当于200多万新台币的年终奖。 以下是对此事件的详细分析：航运业因疫情逆势增长：疫情期间，全球对集装箱和货运的需求飙升，一箱难求的情况屡见不鲜。

长荣海运在2021年年底发放了相当于40个月工资的年终奖，这一举措使其进入公众视野。 以下是对长荣海运的详细介绍：公司背景：长荣海运成立于1968年，虽不如腾讯、阿里等互联网巨头知名，但其船队规模和货柜承载量均位居全球前列。早在1985年，长荣海运就已成为全球最大的集装箱航运巨头。

刚刚,长荣海运也开始与托运人重谈合约价

长荣海运计划与托运人重新谈判合同条款，以缩小合约与现货市场间的价差，具体谈判情况如下：美国线：长约客户多数要求缩减与现货市场价差，但因各家协议运价及服务需求不同，分别进行个案讨论。欧洲线：长约客户因订单减少及市场价格持续下滑而重新修订运价。

合同谈判灵活性：长荣海运、阳明海运等已与托运人重新谈判合同条款，客户可争取更优惠的长期合作条件。 抢占市场先机，应对需求反弹美国进口需求低迷是短期现象：9月洛杉矶港进口集装箱数量虽低于往年，但四季度为传统销售旺季（如圣诞、黑五），需求可能快速回升。

船公司发放高额年中奖长荣、万海和阳明海运三家船公司接连宣布加发年中奖金，总共发出约41亿新台币（约合1亿人民币）。长荣海运：拿出103亿新台币（约合9亿人民币）作为员工分红。